A CCR NovaDutra mantém um Centro de Pesquisas Rodoviárias em Santa Isabel (Grande São Paulo) que estuda, entre outros assuntos, as misturas asfálticas específicas para atender a diferentes características das rodovias.

No caso da Dutra, são ao todo 402 km, que passam por 36 cidades, alternando regiões metropolitanas, áreas rurais, encostas e serras –todas sujeitas a calor intenso e a chuvas prolongadas, que aceleram o desgaste natural da pavimentação.

O centro possui um laboratório de pavimentação de última geração capaz de atuar em pesquisas nas áreas de solo, concreto e principalmente misturas asfálticas.

O centro conduz entre cinco e seis pesquisas científicas anuais do porte de uma tese de mestrado, e que se tornam públicas no site da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), e é mantido com a verba de 0,25% da arrecadação do pedágio.

“As pesquisas desenvolvidas aqui promovem um avanço tecnológico em todo o país, viabilizando soluções mais sustentáveis e duráveis”, diz a engenheira Valéria Faria, responsável pelo centro.

O laboratório tem equipamentos importados da Austrália, Estados Unidos e Alemanha, que simulam o desgaste do pavimento que sofre pela ação do clima e das cargas dos veículos, avaliando as principais patologias (defeitos) que são as trincas (que podem se transformar em buracos) e os escorregamentos de massa asfáltica, que podem provocar aquaplanagem na via.

“Nosso objetivo é buscar misturas resistentes a esses defeitos, aumentando o conforto e a segurança para o usuário”, explica.

Além de estudos voltados para reciclagem dos materiais disponíveis na rodovia, uma importante pesquisa foi realizada para reduzir as temperaturas de fabricação (de 170 oC para 130 oC) e aplicação das misturas asfálticas. Entre os benefícios estão redução de poluentes e de consumo de energia e melhores condições de trabalho para os operadores.

A CCR FM 107,5 transmite 24 horas por dia de programação ao vivo sobre as condições na estrada, além do noticiário nacional e das 36 cidades localizadas ao longo da via Dutra.

O serviço, que completou dois anos em setembro de 2015, pode ser ouvido na mesma frequência de rádio FM pelos 402 quilômetros da rodovia. Isso só foi possível por meio de uma sincronização, via satélite, de 40 antenas de retransmissão do sinal ao longo da Dutra.

A equipe da CCR FM conta com 15 profissionais, entre jornalistas, radialistas, locutores e técnicos, que ficam ao lado da central de operações da concessionária em Santa Isabel (Grande São Paulo).

De lá, a equipe acompanha em tempo real o monitoramento feito por 44 câmeras de circuito fechado de TV. Tem acesso às ocorrências que chegam pelo 0800, telefones fixos localizados a cada quilômetro, além das informações da Polícia Rodoviária e das 11 bases operacionais.

“Antes da CCR FM, vários canais recebiam informação do usuário, mas só havia os painéis luminosos para entrar em contato com o motorista. A CCR FM criou essa nova via de comunicação. E os motoristas, de fato, acompaham a programação”, diz Ascendino Mendes, diretor-presidente da CCR NovaDutra.

Pesquisa realizada pelo Instituto Datafolha mostrou que 76% dos caminhoneiros e 53% dos motoristas de automóveis já ouviram a programação da CCR FM 107,5.

Mendes chama a atenção para a redução no número de mortes ocorrida após a implantação do serviço. “Logo com os trabalhos iniciais, reduzimos o número de vítimas fatais de 520 para 250 por ano. Com os radares, esse número caiu para 230 e 220 mortes. Só depois da CCR FM que conseguimos descer para 184 e 140 vítimas fatais. A pessoa bem informada fica mais tranquila e dirige melhor”, diz Mendes.

A concessionária patrocina equipes de rúgbi com jovens atletas na região de São José dos Campos, Jacareí, Itatiaia e Volta Redonda. O projeto atende a cerca de 500 alunos, entre jogadores e garotos em treinamento, e é desenvolvido em parceria com clubes e ONGs, que os preparam também para a busca do primeiro emprego.

O trabalho foi apresentado à CCR NovaDutra por Ange Guimera, francês radicado no país, que fora jogador na Europa durante a Segunda Guerra Mundial.

“Guimera dizia que o rúgbi é um esporte de brutos, mas jogado por cavalheiros. O esporte tem a ver com uma parte da nossa responsabilidade, que é ajudar na formação dos jovens”, diz Carla Fornasaro, gestora de Relações Institucionais e Sustentabilidade da CCR NovaDutra.

Um santuário religioso no Estado de São Paulo (Aparecida) e um ecológico no Estado do Rio de Janeiro (Itatiaia). Dois grandes aglomerados metropolitanos em suas pontas (avenida Brasil e baixada Fluminense, no Rio, e marginal e região de Guarulhos, em São Paulo). Entre os dois Estados, a serra das Araras une as metrópoles extremas. Em seus 402 quilômetros, a rodovia Dutra (BR-116) corta 36 cidades. A viagem entre São Paulo e o Rio não é uma. São muitas viagens em uma.

Passado o turbilhão do trânsito, a chegada à marginal Tietê é sempre tensa. O tamanho dos caminhões assusta. É tratar de escapar rapidamente para a faixa da esquerda e encarar contrariado a poluição aparente do rio Tietê.

O acesso à direita leva à rodovia. É sempre um alívio deixar a cidade para trás e abraçar a estrada.

Começa a engraçada avalanche dos quiosques de pamonha ao longo da rodovia. Chalé da Pamonha. Depois, Rancho da Pamonha. Mais para a frente, Irmãos da Pamonha e, enfim, o Paraíso das Pamonhas.

Com o passar dos anos, os postos de combustível perfilados na estrada se sofisticaram. Precisavam enfrentar a concorrência do Frango Assado, do Graal e da rede Olá. Mudaram, mas mantiveram nomes deliciosos. Tem o posto Farol, a iluminar Guarulhos, e o posto São Cristóvão, a proteger Arujá. O Pachecão é a macheza de Jacareí. Antes de Guaratinguetá, tem o Auto-Posto Arco-Íris Roseira.

Só é superado pelo Hotel e Golfe Clube dos 500, com seus jardins do paisagista Burle Marx (1909-1994) e quartos projetados pelo arquiteto Oscar Niemeyer (1907-2012), em Guaratinguetá. Pausa obrigatória.

Deve ser a proximidade de Aparecida, um pouco antes. A basílica está atulhada de peregrinos, de ônibus, de gente com fé. Da curva da estrada, vê-se a cúpula da basílica. De tão grande, é capaz de ser vista do céu. O Paturi é um clássico. Restaurante francês à moda antiga. Garçons de branco e gravata borboleta. Toalhas brancas sobre mesas escuras. Um certo ar de passado domina tudo em volta. Comida dos deuses.

Lorena é a próxima parada, e o posto é a Cabana do Pai Tomaz. As cidades de nomes engraçados se aproximam. Desculpe aí Piquete, Cruzeiro, Lavrinhas, Queluz, mas é cômico acompanhar a sequência de placas.

Itatiaia e Penedo estão à frente. Sim, é possível notar o ar mais puro do Parque Nacional de Itatiaia. As montanhas se perdem na vista. Escondem cachoeiras de águas limpas e penhascos rochosos e pontiagudos, como o mais alto da serra da Mantiqueira, o pico das Agulhas Negras, a quase 2.800 metros de altitude.

As casinhas dos oficiais da Academia das Agulhas Negras anunciam a chegada a Resende. O trânsito pesado muda o assunto. Volta Redonda mostra por que é a cidade do aço. Dá para intuir pelas chaminés da Companhia Siderúrgica Nacional ao fundo.

O painel luminoso da rodovia informa: serra das Araras à frente. São nove quilômetros de descida. Outra placa antecipa que, mantendo a velocidade de 40 km/hora, em 13 minutos o motorista chega ao pé da serra.

Um pouco enjoado das curvas, avista-se Seropédica. Os ombros do motorista podem relaxar. A pista se torna plana, as curvas suavizam-se. Em Nova Iguaçu, a Rio-Sampa, a mais famosa casa de shows da baixada, é sempre alegria: baladão sertanejo, feijoada, pagode e Wesley Safadão.

Em São João de Meriti, o pão com linguiça da Casa do Alemão. Os caminhos se abrem até o Museu da Vida. Eis que, enfim, o viaduto e a curva à esquerda apontam para a chegada à avenida Brasil, no Rio de Janeiro. Primeiro o Palácio Oswaldo Cruz, em Manguinhos. A imagem da igreja Nossa Senhora da Penha ao alto. Bem-vindo ao Rio de Janeiro, cinco horas e 402 quilômetros depois.

Os futurólogos preveem que um dia Rio e São Paulo estarão unidas em uma única megalópole. A rodovia Dutra antecipou-se a eles.